След десетилетия на развитие напълно хидравличните вибрационни валяци на Китай поставиха солидна основа. Основните производители на пътни валяци са създали серия от напълно хидравлични вибрационни ролки и тяхното техническо ниво също се е доближило до световното напреднало ниво. През 2011 г. годишните продажби на напълно хидравлични вибрационни валяци на XCMG Technology надхвърлиха 1000 единици, а годишните продажби на напълно хидравлични вибрационни валяци от Sany Heavy Industry, Xiagong Sanzhong, Liugong Road, Luoyang Lutong и Kotai Heavy Industry също достигнаха над {{2} } единици. Някои производители на валяци в нашата страна се стремят да разработят напълно хидравлични вибрационни ролки.
Понастоящем има два момента, които си струва да се отбележат при разработването на напълно хидравлични вибрационни валяци в Китай:
1, За правилно позициониране на разработването на напълно хидравлични вибрационни ролкови продукти
Напълно хидравличните вибрационни валяци могат да бъдат разделени на две категории въз основа на техните методи на задвижване: единично задвижване и двойно задвижване. Високоефективният напълно хидравличен вибрационен валяк, за който говорим, е напълно хидравличен вибрационен валяк с двойно задвижване, а не напълно хидравличен вибрационен валяк с едно задвижване. Тъй като прогресивността на техническите характеристики на напълно хидравличния вибрационен валяк произтича главно от неговия хидравличен режим на двойно задвижване. Само разпределителната маса на вибриращите колела на напълно хидравличен вибриращ валяк с двойно задвижване може да бъде по-голяма от тази на механичен вибриращ валяк и неговият капацитет на уплътняване обикновено е с около 2 тона по-голям от този на механичен вибриращ валяк със същия тонаж. Способността за катерене, способността за шофиране и проходимостта са значително подобрени в сравнение с механичните вибрационни ролки.
В сравнение с механичните вибрационни валяци, хидравличните вибрационни валяци с едно задвижване имат подобна производителност в допълнение към непрекъснато променлива скорост и лесна и гъвкава работа. Максималната способност за катерене и проходимост не са толкова добри, колкото механичните вибрационни ролки. Тъй като при изкачване на максималния наклон, предпазният клапан в задвижващата система на хидравличен вибрационен валяк с едно задвижване обикновено се отваря преди мощността на двигателя да достигне своя максимум. Задвижващата система на механичен вибрационен валяк няма преливен клапан и мощността на двигателя може да бъде максимално увеличена, дори до точката на спиране на двигателя. Освен това ефективността на механичната трансмисия е по-висока от тази на хидравличната трансмисия.
Разликата в техническите показатели между вибрационните валяци с двойно задвижване на напълно хидравличните колела и вибрационните валяци с едно задвижване на напълно хидравличните колела може да не е значителна за вибрационни валяци с тегло под 14 тона, но колкото по-голям е тонажът на вибрационните валяци, толкова по-значителна е разликата. Следователно, когато разработваме изцяло хидравлични вибрационни валяци, ние трябва енергично да разработваме пълни хидравлични вибрационни валяци с двойно задвижване с усъвършенствани технически характеристики, а не еднозадвижващи хидравлични вибрационни валяци с подобна производителност на механичните вибрационни валяци, за да избегнем подвеждането на потребителите и карането на потребителите да разбират погрешно усъвършенствана производителност на напълно хидравлични вибрационни ролки.
2, Не продължавайте сляпо да се развивате към голям тонаж с напълно хидравлични вибрационни ролки
От една страна, много потребители смятат, че колкото по-голямо е теглото на вибрационния валяк, толкова по-добър ще бъде неговият капацитет на уплътняване и ефект.
От друга страна, колкото по-голямо е теглото на вибрационното уплътняване, толкова по-висока е продажната цена. За да отговорят на нуждите на потребителите и да се конкурират, производителите на валяци в Китай непрекъснато насърчават разработването на големи тонажни вибрационни валяци. Вибрационните валяци с един барабан в Китай са нараснали от 18 тона, 20 тона, 22 тона, 25 тона, 27 тона и 32 тона на 36 тона, а вибрационните валяци с двоен барабан също са нараснали от 12 тона и 13 тона на 16 тона.
Някои индустриализирани страни в Съединените щати и Европа като цяло са завършили изграждането на своята магистрална мрежа в началото на миналия век. По това време те използваха еднобарабанни вибрационни валяци с не повече от 20 тона и двубарабанни вибрационни валяци с не повече от 12 тона. Но качеството на построените от тях магистрали не е по-ниско от това на магистралите у нас. Преди да навлязат на китайския пазар, световноизвестните компании за производство на валяци не са произвеждали повече от 20 тона вибриращи ролкови продукти с един барабан или повече от 12 тона вибриращи ролкови продукти с двоен барабан. Може да се види, че нашите съществуващи продукти за вибрационни ролки трябва да имат тонаж, който може напълно да отговори на строителните изисквания. Разбираемо е, че трябва да разработим по подходящ начин някои високотонажни вибриращи ролкови продукти, но не можем сляпо да ги развиваме безкрайно. Тъй като колкото по-голямо е теглото на вибриращата ролка, толкова по-голяма е консумацията на ресурси и енергия и толкова по-висока е цената на конструкцията. Особено за вибриращия валяк с двоен стоманен барабан, теглото му е твърде голямо, което не само не може да подобри качеството на уплътняване, но може също така да смаже агрегата и да намали качеството на конструкцията. Има много фактори, които влияят върху капацитета на уплътняване и ефективността на вибрационния валяк. В допълнение към теглото на валяка, разумното съвпадение на параметрите на вибрациите, режимът на вибрация и работната скорост имат значително влияние. Можем да подобрим капацитета на уплътняване и ефекта на уплътняване на вибрационното уплътняване от други аспекти. Например, в момента има резултати от строителни тестове, доказващи, че капацитетът на уплътняване и ефектът на уплътняване на 20-тонен напълно хидравличен вертикален вибрационен валяк с едно стоманено колело са по-добри от тези на 32-тонен механичен вибрационен валяк с едно стоманено колело. Не трябва да разчитаме единствено на увеличаване на теглото на вибрационните валяци и да продължаваме сляпо да разработваме вибрационни валяци с голям тонаж, за да подобрим техния капацитет на уплътняване и ефективност.
Понастоящем най-голямата пречка за разработването на напълно хидравлични вибрационни валяци в Китай все още е, че хидравличните компоненти не могат да бъдат самодостатъчни и могат да разчитат само на внос, с относително високи разходи. Въпреки това, с развитието на китайската индустрия за строителни машини, тази ситуация постепенно се променя. Съответните отдели на страната отдават голямо значение на развитието на хидравличните компоненти в Китай. Министерството на промишлеността и информационните технологии е формулирало „Дванадесетия петгодишен план“ за развитието на индустрията „Три основи“ и „План за изпълнение за съживяване на индустрията за основни механични части“, като и двата дават приоритет на развитието на високи - хидравлични компоненти под налягане. През октомври 2011 г. „Платформата за хидравлична съвместна работа на инженерни машини“ беше създадена от Министерството на промишлеността и информационните технологии, Китайската асоциация на индустрията за строителни машини, Китайската асоциация на индустрията за хидравлични и пневматични уплътнения и Изследователския институт за инженерни машини в Тиендзин. През август тази година Zhongchuan Hydraulic Co., Ltd., един от членовете на „Инженерна машина за хидравлична съвместна работна платформа“, успешно премина техническата оценка на национално ниво на две хидравлични аксиално-бутални помпи, един хидравличен ротационен двигател и една хидравличен главен клапан за нови хидравлични продукти от висок клас. Тези продукти запълниха местната празнина и отбелязаха началото на движението на китайската хидравлична индустрия към овладяване на основни технологии и провеждане на независими иновации. Вярваме, че проблемът със самодостатъчността на хидравличните компоненти в нашата страна може да бъде решен и напълно хидравличните вибрационни валяци в нашата страна също ще се развият и ще станат по-популярни по-бързо. Нашата мечта да станем силна страна в машините за уплътняване също ще бъде реализирана.
